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化工巨頭們的塑料生意經(jīng) 要環(huán)保也想更賺錢
????????從10月中旬起，德國北萊茵-威斯特法倫州首府杜塞爾多夫的酒店價(jià)格翻漲數(shù)倍。作為日本人和中國人的歐洲聚居地，杜塞爾多夫多了更多東方面孔。
????????10月16日-23日，全球最大塑料和橡膠展覽會(huì)——德國K展在此地舉行，來自全球的超過三千家相關(guān)企業(yè)前來參展。其中包括巴斯夫、科思創(chuàng)、陶氏、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)、萬華化學(xué)等化工行業(yè)的巨頭。
????????德國K展全稱為德國杜賽爾多夫國際塑料及橡膠博覽會(huì)，K為德文KUNSTSTOFF(塑料)和kautschuk(橡膠)的縮寫，每三年舉行一次。
????????塑料并不是一種單一的物質(zhì)，而是各類通過加聚或縮聚反應(yīng)而形成的的高分子化合物的統(tǒng)稱，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯以及聚氨酯、聚碳酸酯等。
????????這些材料被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)薄膜、纖維、管材、涂料等，在家電、服飾、日化以及工程方面有廣泛的應(yīng)用。
????????化工巨頭們?cè)诮吡⑺芰吓c“環(huán)境污染”以及“資源浪費(fèi)”劃清界限，試圖打造更為正面的形象。
????????同時(shí)，這些巨頭也嘗試在更多的場景里，賣掉更多的塑料產(chǎn)品：從5G通訊到電動(dòng)汽車，再到運(yùn)動(dòng)服飾的各個(gè)領(lǐng)域。
????????塑料行業(yè)要環(huán)保
????????如何讓塑料更環(huán)保?這是這一產(chǎn)業(yè)繞不開的議題。
????????此次展會(huì)中，多家廠商在鞋子上作出了自己的環(huán)保嘗試。
????????制造一雙傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)鞋，往往需要棉、滌綸、纖維等多種材料，要實(shí)現(xiàn)完全回收利用，還需要進(jìn)行更為復(fù)雜的分類鑒別。
????????在科思創(chuàng)展臺(tái)，一款完全由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠(Thermoplastic Polyurethanes，TPU)制成的鞋子成為展示重點(diǎn)。這雙鞋僅用了TPU一種材料，仍保持了舒適感。
????????據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，通過對(duì)TPU進(jìn)行編織、膨化等不同工藝的加工，TPU在鞋面、鞋墊、和鞋底等部位呈現(xiàn)出完全不同的材料特質(zhì)，除此之外，TPU還可以制成各種樣式的人造革。
????????中國化工企業(yè)萬華化學(xué)則在展會(huì)上發(fā)布了其與運(yùn)動(dòng)品牌PEAK合作的全球首款全3D打印鞋材解決方案。這款鞋實(shí)現(xiàn)了鞋身材料100%的可回收利用。
????????在巴斯夫展區(qū)，這家全球化工企業(yè)巨頭展示了自己的塑料回收和再利用項(xiàng)目，尤其是已經(jīng)污染、難以被再利用的塑料產(chǎn)品。
????????該公司以各類塑料產(chǎn)品為原料，進(jìn)行熱裂解產(chǎn)生油料，并用此生產(chǎn)塑料制品。
????????巴斯夫稱，在捷豹路虎、施耐德等企業(yè)進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)表明，使用回收化學(xué)材料轉(zhuǎn)化制成的塑料產(chǎn)品，同樣具有高質(zhì)量和高性能。
????????另一化工巨頭陶氏化學(xué)則在展會(huì)上提出了更為宏大的環(huán)保目標(biāo)。按照它的愿景，到2030年，該公司售出的用于包裝應(yīng)用的塑料產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%的可回收、可降解或成為生物肥料。
????????今年1月，來自化工、塑料、消費(fèi)品和廢棄物處理行業(yè)的30多家企業(yè)，聯(lián)合成立了“終結(jié)塑料廢棄物聯(lián)盟”，其中包括巴斯夫、科思創(chuàng)、陶氏化學(xué)等。
????????該聯(lián)盟旨在推進(jìn)塑料廢棄物管理，推廣塑料循環(huán)制品方案，最大程度地減少塑料廢棄物對(duì)于自然環(huán)境的影響。
????????除了塑料材料的回收，科思創(chuàng)還在嘗試將二氧化碳作為原料生產(chǎn)橡膠，并制作成床墊、運(yùn)動(dòng)鞋等產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)溫室氣體回收的同時(shí)，減少對(duì)原油資源的使用。
????????該工藝首先對(duì)收集來的二氧化碳廢氣進(jìn)行裂解，成為生產(chǎn)聚碳酸酯的原材料之一。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前二氧化碳最高可取代20%的原油材料，這也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)碳循環(huán)的一種重要的探索趨勢。
????????在德國K展現(xiàn)場，科思創(chuàng)首席執(zhí)行官施文樂(Markus Steilemann)表示，推動(dòng)一次性經(jīng)濟(jì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)資源回收利用，塑料行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。
????????如何賣掉更多塑料？
????????除環(huán)保問題外，化工巨頭們不得不面對(duì)的一大問題是：近年來，全球化工行業(yè)景氣度下降明顯，行業(yè)業(yè)績?cè)鲩L壓力巨大。
????????今年上半年，巴斯夫利潤出現(xiàn)較大幅度下滑，不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前收益為28億歐元，同比下降35%。
????????陶氏化學(xué)上半年凈銷售額為110億美元，相較去年同期估算業(yè)績減少14%。這主要由于聚乙烯、硅氧烷和異氰酸酯價(jià)格的下降，以及碳?xì)浠衔锔碑a(chǎn)品的減少。
????????萬華化學(xué)的上半年凈利則幾近腰斬，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤56.21億元，同比下降46.49%。
????????科思創(chuàng)在聚氨酯和聚碳酸酯這兩個(gè)主要業(yè)務(wù)板塊上，銷售額和利潤均出現(xiàn)下降。其上半年凈利潤同比下滑70.5%，至3.68億歐元。
????????科思創(chuàng)首席執(zhí)行官施文樂對(duì)界面新聞等媒體表示，全球貿(mào)易摩擦為經(jīng)濟(jì)增長前景帶來不確定性，從內(nèi)燃機(jī)汽車到電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型的過程中，人們對(duì)于新技術(shù)也存有疑慮。
????????作為塑料工業(yè)重要收入來源，全球汽車工業(yè)在2018年結(jié)束了近十年的增長期，首次出現(xiàn)銷量下滑。這波及到相關(guān)的能源、塑料、鋼鐵、鋁材等行業(yè)。
????????為了推動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L，除新材料、新技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新外，化工巨頭們準(zhǔn)備用塑料代替更多的常規(guī)材料。電子產(chǎn)品器械、5G通訊及電動(dòng)汽車等，成為行業(yè)聚焦的領(lǐng)域。
????????此前，SABIC推出了使用聚碳酸酯材料代替車窗玻璃的嘗試，這種材料支持廠商在車窗上加入更多設(shè)計(jì)，重量對(duì)比傳統(tǒng)汽車玻璃更為輕盈。
????????今年7月，科思創(chuàng)成功研發(fā)出了適用于5G基站的外殼材料。由于對(duì)極端條件的耐受要求高，且要保證信號(hào)衰減少，還要適應(yīng)5G特有的頻率和波長特點(diǎn)，5G對(duì)于材料的要求更高。
????????在德國K展現(xiàn)場，科思創(chuàng)還推出了其與其他廠商合作的概念電動(dòng)車內(nèi)飾，包括燈光照明、座椅、操作屏幕、車窗玻璃等，都有更多的塑料材質(zhì)應(yīng)用。
????????科思創(chuàng)也將塑料材質(zhì)應(yīng)用在了車輪、車身防撞裝置上，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車輕型化、塑料化的進(jìn)程。
????????在巴斯夫展臺(tái)現(xiàn)場，展出了一輛與德國HYMER合作打造的概念房車。HYMER為專門生產(chǎn)露營房車的公司。
????????這款概念房車基于奔馳sprinter車型進(jìn)行開發(fā)，車體采用了超過20多種高性能材料。在這輛車上，巴斯夫采用3D打印技術(shù)，制造了超過一百個(gè)的內(nèi)外飾部件。
