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1、開模油壓環(huán)面積偏小
開模力=開模油壓環(huán)面積×開模油壓力
在最高壓力確定條件下還想加大開模力，只能通過加大開模油壓環(huán)面積，可以通過加大油缸直徑或減小活塞桿直徑從而提高開模油壓環(huán)面積。
2、開模過油間隙太小
在開模一段，由于液壓緩沖套與油缸前蓋內(nèi)孔的配合間隙太小，導(dǎo)致壓力油緩慢甚至難以進(jìn)入油缸開模腔，所以無法提供最大開模力。加大液壓緩沖套與油缸前蓋內(nèi)孔的配合間隙，使壓力油能迅速進(jìn)入油缸開模
 
腔并形成具有一定沖量的開模力，可能開模會(huì)出現(xiàn)一定的沖擊。
3、高壓鎖模后θ角超過90°導(dǎo)致反鉸
機(jī)鉸參數(shù)的設(shè)計(jì)及鎖模油缸行程及安裝位置決定了最后高壓鎖模時(shí)小鉸的終止位置并形成一個(gè)θ角，設(shè)計(jì)的θ角必須確保在各零件加工累計(jì)公差范圍內(nèi)安裝出來的機(jī)器其θ角要絕對(duì)小于90°，一旦θ角超過90°，小鉸出現(xiàn)反鉸，這時(shí)開模瞬間實(shí)際是將鉤鉸和長(zhǎng)鉸往直線方向靠使其產(chǎn)生更大的鎖模力，最終因此開模力小不足以克服加大鎖模力所產(chǎn)生的變形力，所以其開模瞬間無法完成。我司120噸伺服機(jī)設(shè)計(jì)的θ角非常接近90°，余量留的不多，可能一些零件加工超差較大產(chǎn)生的累積誤差太多可能極少數(shù)出現(xiàn)反鉸現(xiàn)象，所以修改設(shè)計(jì)，縮短活塞桿行程及活塞桿長(zhǎng)度，減低θ角；現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器的簡(jiǎn)易做法可以在鎖模油缸前蓋與尾板連接面處加6-10mm的墊圈。
4、鎖模壓力和流量過大導(dǎo)致鎖模力超載，機(jī)鉸變形力過大，開模力無法克服過大的變形力
當(dāng)機(jī)鉸機(jī)的機(jī)鉸設(shè)計(jì)好后，其產(chǎn)生要達(dá)到的既定鎖模力時(shí)的機(jī)鉸放大比也已經(jīng)確定，據(jù)此可以設(shè)計(jì)所需鎖模油缸的推力來確定鎖模油缸的直徑，此油缸還要保證有足夠的開模力，要足夠的開模力就希望油缸直徑越大越好，但油缸直徑太大導(dǎo)致鎖模時(shí)的油缸推力太大而使鎖模力超載（調(diào)模不好時(shí)），機(jī)鉸變形力過大，開模力無法克服過大的變形力而導(dǎo)致無法開模。在此情況，通?？梢酝ㄟ^限制高壓鎖模壓力及流量來防止鎖模力超載，調(diào)模時(shí)耐心一點(diǎn)，盡可能用較低的鎖模壓力調(diào)出合用的鎖模力。
5、開模壓力低流量小，導(dǎo)致開模沖量小
因開模壓力低，流量小導(dǎo)致開模沖量小，無法克服機(jī)鉸的變形力，特別是伺服控制系統(tǒng)所提供的第一段開模的流量小，開模沖量更小，更難開模。此問題可通過修改控制器的PID和開模斜率來加大開模沖量。
    6、裝模試壓后的升溫，導(dǎo)致開模困難
裝模試壓一段時(shí)間后，模具升溫膨脹，鎖模力增大，導(dǎo)致開模困難，注意及時(shí)調(diào)整容模量，使鎖模力回到原來的值，避免開模故障。
7、裝鎖模后停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致無法開模
鎖模后停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)鉸潤(rùn)滑油膜完全消失，機(jī)鉸變形進(jìn)一步加大，導(dǎo)致無法開模，所以盡可
能減少鎖模停機(jī)時(shí)間，停機(jī)前切記將模具打開，切勿在鎖緊模具的情況下停機(jī)。
8、開模背壓，導(dǎo)致開模沖量的不足
油路上在開模一段設(shè)置開模背壓也導(dǎo)致開模沖量的不足，如發(fā)現(xiàn)此情況就取消開模背壓。
9、機(jī)鉸內(nèi)的摩擦阻力過大，導(dǎo)致開模阻力
機(jī)鉸內(nèi)大銷軸和鋼套的摩擦阻力過大導(dǎo)致需要更大的開模力來克服其摩擦阻力：
（1）鋼套內(nèi)的油槽邊緣沒有去毛刺導(dǎo)致毛刺磨損成顆粒進(jìn)入大銷軸和鋼套的配合面并使配合面磨損或燒死配合面，為了避免此問題，要求加工這些零件后一定要去修毛刺并修光滑，安裝時(shí)再次檢查并將各表面清理干凈涂上潤(rùn)滑脂后安裝。

 
 
（圖二）
（2）如果出現(xiàn)潤(rùn)滑不足或潤(rùn)滑失敗也會(huì)導(dǎo)致摩擦阻力過大，此時(shí)可檢查各潤(rùn)滑油路是否正常，潤(rùn)滑泵是否正常。